821更加拟人了一些
关于“沙食系”的一部分储备干部、中层技术人员被策反成商业间谍,张老板倒也并不会感到惊讶。
这是基本操作,他重生前自己都亲自跑去姑苏的一家电镀大厂“潜伏”,然后自己出来做机加工的同时,顺便搞常温电镀。
酒桌、饭局、洗浴中心、夜总会、酒吧、烧烤摊……
任何能汇聚消息的场所,都有各种形式的商业情报交易。
只不过有些情报交易被包含在了“关系”中,于是在人情社会,就不为大众所察觉。
对于这点儿基本社会规律、商业竞争手段,他还是能接受的。
但他不能接受在精神、物质双重丰富的技术员、储备干部身上,出现这种变化,因为这不仅仅是侮辱智商,更是拿他张浩南当傻鸟。
老子好不容易花了血本培养的干部,他妈的一门心思“吃里扒外”?
今天十点钟的会,也不知道是因为“寒衣节”还是怎么地,反正气温突然就降到了十三度,冻得人嗷嗷叫。
“……按照现有的华东六省一市和中原省的计划外基本建设项目进度来看,明年淮河‘楚盐段’、‘乌龙集段’、‘沂水延长段’,可以初步投入运力。调蓄项目也很顺利,目前已经改造盐碱地约一万亩,积累了宝贵经验……”
“……在船用油料的节约号召下,北运河两江段的电动运输、电能存储、电能补充项目,取得了很好的成绩,千吨以下船舶,能做到油料节省百分之二十以上,成果喜人……”
“……新增就业岗位除传统建筑业、运输业、制造业、服务业之外,换电补电的技术岗位、服务岗位、信息咨询岗位,都有大幅度的提升,单站业务辐射超万人,基本可以视作一个两江省建制乡镇的规模……”
会议先是谈一谈去年大基建项目的成果,放了两万亿的水,华东直接分一万亿,这事儿要是连个阶段性成果都没有,实在是说不过去。
不过原本只是为了花钱,结果花着花着,还挺有成绩,除了科学技术上的成果,管理上也颇见成效,虽然都是倒逼的,但结果是好的就行。
比如说“调蓄池”,原本是为了运力补水,结果意外弄成了环境改造,小气候影响虽然还没有,但“调蓄池”周围的盐碱地,居然一年不到就能重新种点儿蚕豆、芦稷啥的,算是意外之喜。
最终也是由“滨海农场”拿去种饲料用草,今年冬储草料做得非常好,“沙食集团”的牛羊养殖场居然不需要额外再去蒙兀省买一批。
类似的意外之喜还有很多,比如“广陵段”的电动船换电站,原本只是“沙洲物流”自用,但有的船长去年满六十岁就退休了,退休了之后又不想闲着,索性就租了一条老单位的电动船,也不大,百几十吨两三百吨的小船,挂“沙渔”牌照,跑外沙市注册捕鱼去了。
结果没想到“夸父一型”没给张老板丢脸,都是渔船,都拿补贴,同样吨位,但“沙渔”能省出三十五吨以上的燃油。
再加上安装了“卫星电话”,只要不跑特别远,主抓带鱼、螃蟹、小黄鱼、白鲳、大虾的话,也能赚不少。
不过“夸父一型”并没有让渔民们关注到,他们并不知道电动船的存在,也不信任。
真正掺和进来的,是海岱省、淮西省、两江省的“船老大”,有些还是十几年前跑船的,现在不跑了,不过对行里的消息,还是颇为关注。
“夸父一型”柴油机不是动力机头,而是增程器,这一点他们是清楚的。
更清楚的是,用了“夸父一型”的船,能到换电补电站充能。
换电站现在跟“高速公路服务区”差不多,船家凭证可以白嫖空调睡一晚上,吃喝拉撒睡是一应俱全。
关键是安全。
不怕以前沿河的“水耗子”偷油偷货。
国道上偷油的杂种,撑死了偷个两千升。
航道上的“偷油贼”,那可不是两千升,升换成吨也不是什么稀罕事儿,盖因大多油舱都有改造,扩容之后就方便了反向抽油。
换电站的存在,相当于提供了安全区,人上岸抽烟喝酒吃饭打个炮都行,船撂那里不管也无所谓。
以前吃过亏的“船老大”当然就心动了,可惜不让传统船进泊位,换电站原本就是给“沙洲物流”以及“沙食系”伙伴准备的,所以清一色“夸父一型”以及更原始版本的改造电力船。
这就让心动的“船老大”不得不作出选择,有的怕摸不准行情,还在观望;有的则是一咬牙,直接就梭哈了。
都是东拼西凑几十万,不过有一点让他们满意,没有太多复杂手续卡他们。
放以前,把手续证书牌照弄下来没两三月不可能,海岱省更是普遍一年半载为时间单位,管理部门鲜有对民船有好脸色,弄不好还要重新验一验驾驶证。
现在都是换电站代办,交钱等通知就行,体检过关基本就过关了。
这一批新增的内河航运“船老大”,主要也是跑华东,一般二手五百吨的挂机货船也要二十万左右,舱机高几万块钱,看用料和船龄。
此时小厂五百吨舱机三十万左右,其余改造不附加,什么都不包,送点儿检修,剩下的服务全部都没有。
“沙城造船厂”也造一般散货船,但给“沙洲物流”造的船型,现在都是一百到五百吨的电力船为多,毕竟集团内部需求现在反而是第一位的。
华东地区对运力需求就是无底洞,你有多少货船都能装满,至少现如今行情就是非常的好。
三百吨带“夸父一型”,售价四十五万,比一般货船贵得多,但海岱省的“船老大”去年跑下来之后一算,回本可能比传统船型还要快上一两年。
这个省钱是非常夸张的,再加上船内设备不一样,高科技能上的都给上了,整体体验用海岱省“船老大”的话来讲,这就是移动的“黄海大酒店”。
就一个船用空调,以前对船上帮忙深恶痛绝的媳妇儿,如今宁肯住船上,要是海上那肯定晃了点儿,内河跑还是很稳的。
所以今年“夸父一型”系列全面推广,除开工程车辆、货车、农用车,就是船用订单最多。
别家还没啥反应,这时候就算吹电力船,也是吹长江里一直在跑的那条两千度电的大船。
对“沙洲物流”在运河网上的布局,还是一无所知。
但“沙城造船厂”的订单骗不了人,售出、在建的订单,仅三百吨这一型,已经超过了四十条。
这种小破船卖了小两千万的营收,可以说相当喜人了。
而对华东地区的物流市场、就业岗位的促进,才是今天会议真正要提到的新发现。
基本跟调蓄工程的意外之喜一样。
因为新增就业岗位中的大多数,都是全新的,以前并没有。
换电站扩容扩建之后,就是运河线上的“高速公路服务区”,放在古代,怎么地也得新增一个“河市”的编制出来。
实际上也新增了“内河运输换电补电管理中心”这么个衙门出来,张老板的老学长还在省内好些个地方剪彩合影。
新增的全新岗位,这是最重要的,而且还有一个意外之喜上的意外之喜,运河线上的太阳能发电试验区,原本就是实验用的,但因为换电站的存在,太阳能发电的电力,都转化成了电池蓄电存储起来。
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这是基本操作,他重生前自己都亲自跑去姑苏的一家电镀大厂“潜伏”,然后自己出来做机加工的同时,顺便搞常温电镀。
酒桌、饭局、洗浴中心、夜总会、酒吧、烧烤摊……
任何能汇聚消息的场所,都有各种形式的商业情报交易。
只不过有些情报交易被包含在了“关系”中,于是在人情社会,就不为大众所察觉。
对于这点儿基本社会规律、商业竞争手段,他还是能接受的。
但他不能接受在精神、物质双重丰富的技术员、储备干部身上,出现这种变化,因为这不仅仅是侮辱智商,更是拿他张浩南当傻鸟。
老子好不容易花了血本培养的干部,他妈的一门心思“吃里扒外”?
今天十点钟的会,也不知道是因为“寒衣节”还是怎么地,反正气温突然就降到了十三度,冻得人嗷嗷叫。
“……按照现有的华东六省一市和中原省的计划外基本建设项目进度来看,明年淮河‘楚盐段’、‘乌龙集段’、‘沂水延长段’,可以初步投入运力。调蓄项目也很顺利,目前已经改造盐碱地约一万亩,积累了宝贵经验……”
“……在船用油料的节约号召下,北运河两江段的电动运输、电能存储、电能补充项目,取得了很好的成绩,千吨以下船舶,能做到油料节省百分之二十以上,成果喜人……”
“……新增就业岗位除传统建筑业、运输业、制造业、服务业之外,换电补电的技术岗位、服务岗位、信息咨询岗位,都有大幅度的提升,单站业务辐射超万人,基本可以视作一个两江省建制乡镇的规模……”
会议先是谈一谈去年大基建项目的成果,放了两万亿的水,华东直接分一万亿,这事儿要是连个阶段性成果都没有,实在是说不过去。
不过原本只是为了花钱,结果花着花着,还挺有成绩,除了科学技术上的成果,管理上也颇见成效,虽然都是倒逼的,但结果是好的就行。
比如说“调蓄池”,原本是为了运力补水,结果意外弄成了环境改造,小气候影响虽然还没有,但“调蓄池”周围的盐碱地,居然一年不到就能重新种点儿蚕豆、芦稷啥的,算是意外之喜。
最终也是由“滨海农场”拿去种饲料用草,今年冬储草料做得非常好,“沙食集团”的牛羊养殖场居然不需要额外再去蒙兀省买一批。
类似的意外之喜还有很多,比如“广陵段”的电动船换电站,原本只是“沙洲物流”自用,但有的船长去年满六十岁就退休了,退休了之后又不想闲着,索性就租了一条老单位的电动船,也不大,百几十吨两三百吨的小船,挂“沙渔”牌照,跑外沙市注册捕鱼去了。
结果没想到“夸父一型”没给张老板丢脸,都是渔船,都拿补贴,同样吨位,但“沙渔”能省出三十五吨以上的燃油。
再加上安装了“卫星电话”,只要不跑特别远,主抓带鱼、螃蟹、小黄鱼、白鲳、大虾的话,也能赚不少。
不过“夸父一型”并没有让渔民们关注到,他们并不知道电动船的存在,也不信任。
真正掺和进来的,是海岱省、淮西省、两江省的“船老大”,有些还是十几年前跑船的,现在不跑了,不过对行里的消息,还是颇为关注。
“夸父一型”柴油机不是动力机头,而是增程器,这一点他们是清楚的。
更清楚的是,用了“夸父一型”的船,能到换电补电站充能。
换电站现在跟“高速公路服务区”差不多,船家凭证可以白嫖空调睡一晚上,吃喝拉撒睡是一应俱全。
关键是安全。
不怕以前沿河的“水耗子”偷油偷货。
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航道上的“偷油贼”,那可不是两千升,升换成吨也不是什么稀罕事儿,盖因大多油舱都有改造,扩容之后就方便了反向抽油。
换电站的存在,相当于提供了安全区,人上岸抽烟喝酒吃饭打个炮都行,船撂那里不管也无所谓。
以前吃过亏的“船老大”当然就心动了,可惜不让传统船进泊位,换电站原本就是给“沙洲物流”以及“沙食系”伙伴准备的,所以清一色“夸父一型”以及更原始版本的改造电力船。
这就让心动的“船老大”不得不作出选择,有的怕摸不准行情,还在观望;有的则是一咬牙,直接就梭哈了。
都是东拼西凑几十万,不过有一点让他们满意,没有太多复杂手续卡他们。
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这一批新增的内河航运“船老大”,主要也是跑华东,一般二手五百吨的挂机货船也要二十万左右,舱机高几万块钱,看用料和船龄。
此时小厂五百吨舱机三十万左右,其余改造不附加,什么都不包,送点儿检修,剩下的服务全部都没有。
“沙城造船厂”也造一般散货船,但给“沙洲物流”造的船型,现在都是一百到五百吨的电力船为多,毕竟集团内部需求现在反而是第一位的。
华东地区对运力需求就是无底洞,你有多少货船都能装满,至少现如今行情就是非常的好。
三百吨带“夸父一型”,售价四十五万,比一般货船贵得多,但海岱省的“船老大”去年跑下来之后一算,回本可能比传统船型还要快上一两年。
这个省钱是非常夸张的,再加上船内设备不一样,高科技能上的都给上了,整体体验用海岱省“船老大”的话来讲,这就是移动的“黄海大酒店”。
就一个船用空调,以前对船上帮忙深恶痛绝的媳妇儿,如今宁肯住船上,要是海上那肯定晃了点儿,内河跑还是很稳的。
所以今年“夸父一型”系列全面推广,除开工程车辆、货车、农用车,就是船用订单最多。
别家还没啥反应,这时候就算吹电力船,也是吹长江里一直在跑的那条两千度电的大船。
对“沙洲物流”在运河网上的布局,还是一无所知。
但“沙城造船厂”的订单骗不了人,售出、在建的订单,仅三百吨这一型,已经超过了四十条。
这种小破船卖了小两千万的营收,可以说相当喜人了。
而对华东地区的物流市场、就业岗位的促进,才是今天会议真正要提到的新发现。
基本跟调蓄工程的意外之喜一样。
因为新增就业岗位中的大多数,都是全新的,以前并没有。
换电站扩容扩建之后,就是运河线上的“高速公路服务区”,放在古代,怎么地也得新增一个“河市”的编制出来。
实际上也新增了“内河运输换电补电管理中心”这么个衙门出来,张老板的老学长还在省内好些个地方剪彩合影。
新增的全新岗位,这是最重要的,而且还有一个意外之喜上的意外之喜,运河线上的太阳能发电试验区,原本就是实验用的,但因为换电站的存在,太阳能发电的电力,都转化成了电池蓄电存储起来。
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