第447章 打车大战戛然而止,青橙终成最后赢
中文互联网,从来都不缺少新闻。
息壤操作系统的发布,以及麦粒智能手表的横空出世,固然是吸足了眼球,在很长一段时间里,都是网上议论的焦点。
但也并非就是互联网的全部。
在这种热闹的表象之下,还潜藏着很多其他的新闻。
4月4日。
有人在网上爆料,说乘坐滴答网约车下班回家,遭到网约车司机骚扰。
舆论一时哗然。
4月6日,网上又爆出了薇信聊天记录,显示很多网约车司机,在私底下偷拍女乘客,甚至是对女乘客污言秽语。
再次引爆了舆论。
紧接着,到了4月8日,又有人爆出,某位网络主播假借网约车司机的身份,偷拍上下班的空姐,还进行了现场直播。
性质极为恶劣!!!
有关部门注意到相关舆情,及时介入,很快将该男主播请去调查。
可舆论却还在持续酦酵,网约车行业接二连三爆出的丑闻,无疑是给正处在高光时刻的网约车行业,狠狠地泼了一盆冷水。
消费者这才意识到,缺乏监管的网约车司机,到底有多么的肆无忌惮。
“太吓人了,平台根本就不审查的吗?”
“审查?我一朋友就是开网约车的,说提交资料就能过。”
“网约车司机唯一的门槛,就是要有一辆车。”
“这哪是什么司机,根本就是一群畜生。”
“没办法,林子大了,什么鸟都有。”
“这不对吧?没记错的话,青橙打车早在去年年底,就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查,滴答、快滴为什么不可以?”
“说到底,还是平台监管失职。”
“这不正印证了萌王之前说的?像滴答、快滴这种搞激进式烧钱营销,为了扩大市场占有率,就差不择手段了。出事,只是时间早晚的问题。”
“所以说,想薅资本的羊毛可没那么简单,分分钟就可能被反噬。”
“你以为你站在第二层,其实资本已经站在了第五层。”
“有关部门,难道就不管管吗?”也有人呼吁。
“管?呵呵,前段时间,羊城约谈各家打车公司,当时网上的舆论是怎么样的?那可是一边倒地站在打车公司一方。”
“好吧,这确实是很讽刺!!!”
“现在就看,滴答、快滴会做何反应了。”
经历了长达三个月的疯狂补贴大战,如今的华夏网约车市场,基本就是滴答、快滴两家并列的天下,前者占五成,后者占四成。
剩下的不到一成,才是青橙打车。
至于其他的网约车公司,已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死,要么破产倒闭,退出历史舞台,要么就是被滴答、快滴给收购了。
因此。
仅从结果上看,滴答、快滴的在这一场补贴大战,还是卓有成效的,至少实现了对网约车市场的占领。
也正因为此,出事的网约车司机,基本不是滴答的,就是快滴的。
没跑了!!!
滴答、快滴两家公司的公关部门,反应倒也不慢,事情发生之后,很快就发布公告,称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。
“都这种时候了,都还不忘玩弄文字游戏。”
张硕看到相关新闻时,只是好笑摇头,眼中满是不屑跟鄙夷。
注意。
两家公司说的是审查注册资料,仅此而已。
至于说,怎么履行好对网约车司机的平台监管职责,怎么划分网约车司机跟平台的职责,事故发生之后,平台该负主要责任还是连带责任?
不好意思,这些统统都没有。
因为严格意义上来说,网约车司机跟滴答、快滴这些个平台,签署的是“服务承揽合同”,更像是个体经营户跟平台的合作关系。
负责?
那自然是不可能负责的,网约车司机又不是平台员工。
凭什么负责?!
不仅不负责,趁着这次舆情危机,滴答、快滴两家网约车公司,还非常有默契地,同时大幅度降低了补贴力度。
首先是乘客端的补贴,几乎归零,只剩下新人优惠券。
其次是司机端。
补贴虽然还在,但力度已经大减,每单补贴下降到五块以下。
由此也就意味着,这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战,前后历时三个多月,终于是走到了尾声。
以一种特殊的方式,握手言和。
毫无疑问,滴答、快滴的突然偃旗息鼓,背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动,据说是二爷主动跟大爷打了电话,要求和谈。
大爷得了台阶,也就顺势应下。
短短三个多月,滴答、快滴累计烧掉大几十亿,搁谁,谁不心疼?
还凭白便宜了青橙打车。
最主要的是,正如张硕之前分析的那样,腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战,本质上,是在争夺线下的支付入口。
只是因为有薇信支付示范在前,这种争夺,本身就带着一丝无奈。
没必要死磕到底。
加上之前因着阿诺集团的组建,阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火,彼此之间有了共同利益,沟通起来,自然也更加便利一些。
整好借坡下驴。
补贴大战结束之后,接下来一段时间,滴答、快滴两家共同要做的,一是想办法巩固目前的市场占有率,二是完成内部的整合。
之前扩张的太快,内部管理已经快要跟不上了。
原时空,滴答、快滴两家公司,差不多也是在五六月份的时候结束补贴,但并没有在第一时间合并,而是继续在暗中互相较劲。
直到15年,两家公司才走向了合并的道路。
由此可见,至少现阶段,无论是阿狸,还是腾达,都没有合并的意愿,明面上的补贴大战虽然结束,背地里的较劲却才刚刚开始。
尤其是阿狸。
阿诺集团经过长达数月的整合,加上重赏,终于是逐渐走向了正轨,开始在本地生活服务领域,跟青橙集团打擂台。
在外卖、共享单车等细分市场,阿诺集团甚至还占有一点优势。
但让阿狸郁闷的是——
在阿狸点评、诺米典评两款app数据、账号打通之后,使用致富宝的用户并没有增加多少,反倒是使用才付通的用户在快速上扬。
这让阿狸意识到,阿狸在这一次的合并中吃了暗亏。
凭白便宜了腾达!!!
有了阿诺集团的前车之鉴,对于滴答、快滴的合并传闻,阿狸方面,自然也就多了一分警惕之心,本能地就抗拒合并。
事实也是这样。
原时空滴答、快滴合并之后,主导权归了腾达支持的滴答,相比之下,阿狸支持的快滴很快就销声匿迹,退出历史舞台。
继而导致阿狸在滴答的影响力,远远比不上腾达。
可以说,在投资并购这一块,阿狸确实是比不上腾达,也就无怪乎说,每次合并之后,阿狸总会又另起炉灶,务必要确保获得绝对的控制权。
只有能够挣扎融入阿狸体系的企业,才是好的投资标的。
不管怎么说。
伴随着补贴结束,热闹的网约车市场,似乎即将迎来一段难得的平静期,但很多时候,事情的发展,往往并不以个人的意志为转移。
总会在不经意之间,就带来新的惊喜。
大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中,只要让公关部门回应一下网络上的舆情,时间一久,事情也就过去了。
没什么大不了的。
私底下,当然还是该干嘛干嘛。
可事实上,随着打车补贴戛然而止,一系列的问题随之滋生。
首先是乘客端,之前因为补贴力度奇大,几乎就是白嫖,导致很多人上下班都是打网约车,坐的那叫一个心安理得。
从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。
好像一夜之间,人们的出行方式就发生了颠覆性的变革,不用再挤公交、挤地铁,人人都能享受小车接送上下班。
美得很!!!
可等到补贴一结束,高额的打车费用,瞬间就让很多打工人如梦初醒——“好贵,原来之前全特么是错觉,还是继续挤地铁、挤公交吧!”
偶尔打车还行,天天打车,这谁扛得住?
该向现实低头,那还得低头。
结果就是,补贴结束的第二天,网约车订单就出现锐减,而且是在接下来的一周时间里,呈现出断崖式的下跌。
原先这些人用滴答用的有多欢实,现在抛弃的就有多彻底。
订单锐减的结果,很快就同步外溢到司机端,本身每单的补贴就打了个对折,现在又要面临订单下降,导致网约车司机的收入也是出现断崖式下跌。
月入五万一下就成了遥不可及的梦。
甚至月入过万都够呛。
最直接的结果,就是那些本身就是玩票性质,只想着赚点外快的网约车司机,热情锐减,很快就退出了网约车司机序列。
反正又没什么约束。
而持有这种想法的人,其实是在网约车司机中占了大多数的。
结果就是——
一边是订单锐减,一边又是网约车司机更凶猛的“逃离潮”,导致上下班高峰期间,一些热门城市的热门地段,乘客打车一下就变得困难起来。
再没有随叫随到。
之前已经习惯了打车上班的一些白领,为了不迟到,只能被迫选择接受“增加服务费”的选项,咬牙切齿的同时,也是幡然醒悟——
“这特么跟之前打出租车,有什么区别吗?”
嗯,其实还是有一点区别的。
至少出租车的经营更为规范,尤其是在一些大城市,出租车司机是不敢随意加价的,都是严格打表。
“所以,打网约车,甚至比打出租车还贵?”
醒悟过来的乘客,突然感觉心痛到无法呼吸,忍不住哀嚎:“这尼玛,才刚薅了几天资本的羊毛,这么快就要还回去了?”
当真是欲哭无泪!!!
这要是放在原时空,消费者郁闷归郁闷,但大抵也是没得选的,只能无奈接受被割韭菜的命运。
可这一世不同。
惊醒过来的消费者,几乎是第一时间就点开了青橙app,理由也很简单——“既然是同样的价格,那为什么不选青橙,而是不堪的滴答、快滴呢?”
说到底,青橙才是真爱啊,有没有?
加上最近不断爆出的网约车风波,相比不作为的滴答、快滴,消费者当然还是更相信监管更为严格的青橙打车。
至少更安全。
这个时候,就体现出不卸载青橙app的好处来了,简直就是无缝切换。
唯一担心的就是,之前青橙打车的注册网约车司机,已经出走的七七八八,现在使用青橙打车,还能有司机接单吗?
尤其是在上班高峰期。
结果却是出乎意料,青橙打车显示的司机不仅不少,还很多,而且七成以上都是出租车司机。
“这是什么情况?”
顺利打到车的乘客,却是一头的雾水,“不是说,在补贴大战挤压之下,青橙打车的业务,几乎已经陷入停摆吗?怎么还有这么多的司机。”
热心的出租车司机大哥,给乘客解了惑,笑着说道:“你还不知道吧?青橙打车早就跟我们公司签署了战略合作协议,公司旗下的所有出租车司机,全都要安装青橙打车。但是收费,仍旧是按照出租车规则收费。”
乘客抬头一看,果然出租车还在打表呢。
当然了,为了与时俱进,倒也不用再使用现金支付车费,贴心的出租车司机,直接在座椅后背贴上了薇信二维码。
同样可以轻松实现手机支付。
“意思就是说,出租车还是出租车,只是可以使用青橙打车叫车?”乘客倒是也不傻,很快反应过来。
“就是这么个意思。”
司机大哥显然是很满意这种合作方式的,既不用改变之前的行业习惯,又能够轻松通过手机接单,还不用担心被抢了活。
简直完美。
“那,青橙打车图什么呢?”乘客这就不懂了。
“这我就不知道了,青橙打车不是萌芽旗下的公司吗?那肯定是跟滴答、快滴这些个平台不一样的,更加强调企业的社会责任。”
显然,哪怕是在司机大哥的圈子里,萌芽的口碑也是杠杠的。
什么叫国民度?
这就叫国民度!!!
两人的对话当然不是个例,事实上,几乎就在同一时间,在华夏各大一二三线城市,全都在上演类似的对话。
仿佛一夜之间,青橙打车就又王者归来。
细心的消费者还注意到,青橙打车除了跟出租车公司合作,其他的网约车司机,竟然都是青橙打车旗下的正式员工,全都持证上岗。
安全感瞬间拉满啊,有没有?
结果就是,当天晚上,有关青橙打车的新闻,就再次冲上了围脖热搜。
“青橙打车上演王者归来!!!”
“什么叫平台的监管?滴答、快滴真该跟青橙好好学学,人家直接一步到位,把网约车司机纳入到正式员工的管理范畴。”
“这其实并不意外。”
“说的也是,无论是青橙旗下的外卖小哥,还是青蜂物流旗下的快递小哥,不都是正式的合同工吗?可见这是一脉相承的。”
“在履行企业的社会责任这一块,萌芽真是无人出其右!!!”
“泪目!!!”
“没想到,过去几个月好像没什么动静的青橙打车,其实在私底下,竟然做了这么多的工作,就等着为我们这些消费者提供另外一个选择。”
“可不是嘛,华夏这么多的出租车公司,谈判工作之复杂,可想而知。”
“真的是有被感动了到,这才是良心企业!!!”
“什么也不说了,以后点外卖只用青橙外卖,打车只用青橙打车,出门旅游订酒店、订机票,也全都使用青橙。”
“没错,青橙这么良心,咱们作为消费者,可不能没有良心!”
结果就是——
不到二十四小时,青橙app新增下载量近一千万,创造了又一个奇迹。
相比之下。
滴答、快滴这两家之前还很风光的打车平台,此刻就显得很是落寞了,在经历订单锐减,网约车司机大量出走之后,又要面临一波卸载潮。
日活人数,也是以肉眼可见的速度下跌。
之前通过补贴打下的市场份额,几乎一夜之间,就这么拱手让出。
属实让人唏嘘!!!
这不得不让站在滴答、快滴背后的阿狸、腾达两大巨头,目瞪口呆。
………
“怎么会这样?”
腾达大厦的顶层办公室里,二爷心情格外的沉重,他怎么也没有想到,短短几天时间,网约车市场就迎来了几乎是倾覆式的变局。
是的,倾覆。
按照最新的市场调查显示,青橙打车的市场份额,在短短一周的时间里急剧上升,从不到一成,迅速飙升到近六成。
剩下的不到四成,才是由滴答、快滴共同分享。
整个就颠倒过来了。
之前还很低调,甚至一度被视为已经边缘化的青橙打车,竟然就这般踩着滴答、快滴刚刚成长起来的躯体,完美上演了一出王者归来。
痛!!!
实在是太痛了!!!
豪横如二爷,也感觉到,之前砸进去的十几亿资金,大半都打了水漂。
这尼玛找谁说理去?
“老板,我们也没想到,青橙打车之前跟出租车公司合作,竟然是打着这么个心思。我调查过他们的合同条款,青橙打车根本就是赔本赚吆喝。”
陆建也很郁闷。
就在昨天晚上,他还跟滴答的管理团队聚餐庆功,庆祝滴答在跟快滴的竞争当中,打了一个漂亮的打胜仗呢。
结果打脸来的太快,整个人直接就懵了。
“履行企业的社会责任吗?”
二爷倒是大略猜到了一些,青橙打车这么做的用意,很显然,从一开始,青橙集团,准确说是萌芽集团,就没想过要从中渔利。
有意将网约车平台,打造成一个半公益性质的公共平台。
这当然需要很大的魄力,却也收到了巨大的回报,将滴答、快滴一统打车江湖的小心思,一举踩进了泥土里。
也让之前的打车补贴大战,变得非常的滑稽且可笑。
现在想想,从一开始,滴答跟快滴之前上演的打车补贴大战,大抵在张硕眼里,就是一出纯纯的小丑喜剧。
想想还真是可悲。
当然,青橙打车也不是一点利益诉求都没有,在将大部分出租车公司绑上战车之后,也等于是独享了出租车领域的线下支付入口。
这本来是阿狸、腾达之前所一直垂涎的,没想到,就这般轻松地落入萌芽手中,几乎就是不费吹灰之力。
这才叫四两拨千斤呢。
把住了这么一个支付入口,也就不在乎青橙打车的那么一点收益了。
“老板,那,我们需要做点什么吗?”陆建请示。
“能做什么?”
二爷却是无奈摇头,虽然看破了青橙打车的套路,滴答却是无法复制,且不说滴答的其他投资人不答应。
就是前期砸下去的几十亿补贴,也不允许滴答这么任性。
这就是资本的世界,冰冷而又现实,越是前期砸下了大量的资金,就越是无法回头,只能走向割韭菜的道路。
除此之外,再没有别的选择。
毫无疑问,或许从一开始,青橙打车就是采取的阳谋,根本就无解。
“啊,这……”
陆建也是一时不知道该怎么办,就很迷茫。
只能说,萌芽这个他们的竞争对手,实在是太过惊才绝艳,完全就不按套路出牌。
这还怎么斗?
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但也并非就是互联网的全部。
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4月4日。
有人在网上爆料,说乘坐滴答网约车下班回家,遭到网约车司机骚扰。
舆论一时哗然。
4月6日,网上又爆出了薇信聊天记录,显示很多网约车司机,在私底下偷拍女乘客,甚至是对女乘客污言秽语。
再次引爆了舆论。
紧接着,到了4月8日,又有人爆出,某位网络主播假借网约车司机的身份,偷拍上下班的空姐,还进行了现场直播。
性质极为恶劣!!!
有关部门注意到相关舆情,及时介入,很快将该男主播请去调查。
可舆论却还在持续酦酵,网约车行业接二连三爆出的丑闻,无疑是给正处在高光时刻的网约车行业,狠狠地泼了一盆冷水。
消费者这才意识到,缺乏监管的网约车司机,到底有多么的肆无忌惮。
“太吓人了,平台根本就不审查的吗?”
“审查?我一朋友就是开网约车的,说提交资料就能过。”
“网约车司机唯一的门槛,就是要有一辆车。”
“这哪是什么司机,根本就是一群畜生。”
“没办法,林子大了,什么鸟都有。”
“这不对吧?没记错的话,青橙打车早在去年年底,就对注册的网约车司机进行了一轮严格审查,滴答、快滴为什么不可以?”
“说到底,还是平台监管失职。”
“这不正印证了萌王之前说的?像滴答、快滴这种搞激进式烧钱营销,为了扩大市场占有率,就差不择手段了。出事,只是时间早晚的问题。”
“所以说,想薅资本的羊毛可没那么简单,分分钟就可能被反噬。”
“你以为你站在第二层,其实资本已经站在了第五层。”
“有关部门,难道就不管管吗?”也有人呼吁。
“管?呵呵,前段时间,羊城约谈各家打车公司,当时网上的舆论是怎么样的?那可是一边倒地站在打车公司一方。”
“好吧,这确实是很讽刺!!!”
“现在就看,滴答、快滴会做何反应了。”
经历了长达三个月的疯狂补贴大战,如今的华夏网约车市场,基本就是滴答、快滴两家并列的天下,前者占五成,后者占四成。
剩下的不到一成,才是青橙打车。
至于其他的网约车公司,已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死,要么破产倒闭,退出历史舞台,要么就是被滴答、快滴给收购了。
因此。
仅从结果上看,滴答、快滴的在这一场补贴大战,还是卓有成效的,至少实现了对网约车市场的占领。
也正因为此,出事的网约车司机,基本不是滴答的,就是快滴的。
没跑了!!!
滴答、快滴两家公司的公关部门,反应倒也不慢,事情发生之后,很快就发布公告,称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。
“都这种时候了,都还不忘玩弄文字游戏。”
张硕看到相关新闻时,只是好笑摇头,眼中满是不屑跟鄙夷。
注意。
两家公司说的是审查注册资料,仅此而已。
至于说,怎么履行好对网约车司机的平台监管职责,怎么划分网约车司机跟平台的职责,事故发生之后,平台该负主要责任还是连带责任?
不好意思,这些统统都没有。
因为严格意义上来说,网约车司机跟滴答、快滴这些个平台,签署的是“服务承揽合同”,更像是个体经营户跟平台的合作关系。
负责?
那自然是不可能负责的,网约车司机又不是平台员工。
凭什么负责?!
不仅不负责,趁着这次舆情危机,滴答、快滴两家网约车公司,还非常有默契地,同时大幅度降低了补贴力度。
首先是乘客端的补贴,几乎归零,只剩下新人优惠券。
其次是司机端。
补贴虽然还在,但力度已经大减,每单补贴下降到五块以下。
由此也就意味着,这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战,前后历时三个多月,终于是走到了尾声。
以一种特殊的方式,握手言和。
毫无疑问,滴答、快滴的突然偃旗息鼓,背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动,据说是二爷主动跟大爷打了电话,要求和谈。
大爷得了台阶,也就顺势应下。
短短三个多月,滴答、快滴累计烧掉大几十亿,搁谁,谁不心疼?
还凭白便宜了青橙打车。
最主要的是,正如张硕之前分析的那样,腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战,本质上,是在争夺线下的支付入口。
只是因为有薇信支付示范在前,这种争夺,本身就带着一丝无奈。
没必要死磕到底。
加上之前因着阿诺集团的组建,阿狸、腾达之间已经不再那么的势同水火,彼此之间有了共同利益,沟通起来,自然也更加便利一些。
整好借坡下驴。
补贴大战结束之后,接下来一段时间,滴答、快滴两家共同要做的,一是想办法巩固目前的市场占有率,二是完成内部的整合。
之前扩张的太快,内部管理已经快要跟不上了。
原时空,滴答、快滴两家公司,差不多也是在五六月份的时候结束补贴,但并没有在第一时间合并,而是继续在暗中互相较劲。
直到15年,两家公司才走向了合并的道路。
由此可见,至少现阶段,无论是阿狸,还是腾达,都没有合并的意愿,明面上的补贴大战虽然结束,背地里的较劲却才刚刚开始。
尤其是阿狸。
阿诺集团经过长达数月的整合,加上重赏,终于是逐渐走向了正轨,开始在本地生活服务领域,跟青橙集团打擂台。
在外卖、共享单车等细分市场,阿诺集团甚至还占有一点优势。
但让阿狸郁闷的是——
在阿狸点评、诺米典评两款app数据、账号打通之后,使用致富宝的用户并没有增加多少,反倒是使用才付通的用户在快速上扬。
这让阿狸意识到,阿狸在这一次的合并中吃了暗亏。
凭白便宜了腾达!!!
有了阿诺集团的前车之鉴,对于滴答、快滴的合并传闻,阿狸方面,自然也就多了一分警惕之心,本能地就抗拒合并。
事实也是这样。
原时空滴答、快滴合并之后,主导权归了腾达支持的滴答,相比之下,阿狸支持的快滴很快就销声匿迹,退出历史舞台。
继而导致阿狸在滴答的影响力,远远比不上腾达。
可以说,在投资并购这一块,阿狸确实是比不上腾达,也就无怪乎说,每次合并之后,阿狸总会又另起炉灶,务必要确保获得绝对的控制权。
只有能够挣扎融入阿狸体系的企业,才是好的投资标的。
不管怎么说。
伴随着补贴结束,热闹的网约车市场,似乎即将迎来一段难得的平静期,但很多时候,事情的发展,往往并不以个人的意志为转移。
总会在不经意之间,就带来新的惊喜。
大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中,只要让公关部门回应一下网络上的舆情,时间一久,事情也就过去了。
没什么大不了的。
私底下,当然还是该干嘛干嘛。
可事实上,随着打车补贴戛然而止,一系列的问题随之滋生。
首先是乘客端,之前因为补贴力度奇大,几乎就是白嫖,导致很多人上下班都是打网约车,坐的那叫一个心安理得。
从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。
好像一夜之间,人们的出行方式就发生了颠覆性的变革,不用再挤公交、挤地铁,人人都能享受小车接送上下班。
美得很!!!
可等到补贴一结束,高额的打车费用,瞬间就让很多打工人如梦初醒——“好贵,原来之前全特么是错觉,还是继续挤地铁、挤公交吧!”
偶尔打车还行,天天打车,这谁扛得住?
该向现实低头,那还得低头。
结果就是,补贴结束的第二天,网约车订单就出现锐减,而且是在接下来的一周时间里,呈现出断崖式的下跌。
原先这些人用滴答用的有多欢实,现在抛弃的就有多彻底。
订单锐减的结果,很快就同步外溢到司机端,本身每单的补贴就打了个对折,现在又要面临订单下降,导致网约车司机的收入也是出现断崖式下跌。
月入五万一下就成了遥不可及的梦。
甚至月入过万都够呛。
最直接的结果,就是那些本身就是玩票性质,只想着赚点外快的网约车司机,热情锐减,很快就退出了网约车司机序列。
反正又没什么约束。
而持有这种想法的人,其实是在网约车司机中占了大多数的。
结果就是——
一边是订单锐减,一边又是网约车司机更凶猛的“逃离潮”,导致上下班高峰期间,一些热门城市的热门地段,乘客打车一下就变得困难起来。
再没有随叫随到。
之前已经习惯了打车上班的一些白领,为了不迟到,只能被迫选择接受“增加服务费”的选项,咬牙切齿的同时,也是幡然醒悟——
“这特么跟之前打出租车,有什么区别吗?”
嗯,其实还是有一点区别的。
至少出租车的经营更为规范,尤其是在一些大城市,出租车司机是不敢随意加价的,都是严格打表。
“所以,打网约车,甚至比打出租车还贵?”
醒悟过来的乘客,突然感觉心痛到无法呼吸,忍不住哀嚎:“这尼玛,才刚薅了几天资本的羊毛,这么快就要还回去了?”
当真是欲哭无泪!!!
这要是放在原时空,消费者郁闷归郁闷,但大抵也是没得选的,只能无奈接受被割韭菜的命运。
可这一世不同。
惊醒过来的消费者,几乎是第一时间就点开了青橙app,理由也很简单——“既然是同样的价格,那为什么不选青橙,而是不堪的滴答、快滴呢?”
说到底,青橙才是真爱啊,有没有?
加上最近不断爆出的网约车风波,相比不作为的滴答、快滴,消费者当然还是更相信监管更为严格的青橙打车。
至少更安全。
这个时候,就体现出不卸载青橙app的好处来了,简直就是无缝切换。
唯一担心的就是,之前青橙打车的注册网约车司机,已经出走的七七八八,现在使用青橙打车,还能有司机接单吗?
尤其是在上班高峰期。
结果却是出乎意料,青橙打车显示的司机不仅不少,还很多,而且七成以上都是出租车司机。
“这是什么情况?”
顺利打到车的乘客,却是一头的雾水,“不是说,在补贴大战挤压之下,青橙打车的业务,几乎已经陷入停摆吗?怎么还有这么多的司机。”
热心的出租车司机大哥,给乘客解了惑,笑着说道:“你还不知道吧?青橙打车早就跟我们公司签署了战略合作协议,公司旗下的所有出租车司机,全都要安装青橙打车。但是收费,仍旧是按照出租车规则收费。”
乘客抬头一看,果然出租车还在打表呢。
当然了,为了与时俱进,倒也不用再使用现金支付车费,贴心的出租车司机,直接在座椅后背贴上了薇信二维码。
同样可以轻松实现手机支付。
“意思就是说,出租车还是出租车,只是可以使用青橙打车叫车?”乘客倒是也不傻,很快反应过来。
“就是这么个意思。”
司机大哥显然是很满意这种合作方式的,既不用改变之前的行业习惯,又能够轻松通过手机接单,还不用担心被抢了活。
简直完美。
“那,青橙打车图什么呢?”乘客这就不懂了。
“这我就不知道了,青橙打车不是萌芽旗下的公司吗?那肯定是跟滴答、快滴这些个平台不一样的,更加强调企业的社会责任。”
显然,哪怕是在司机大哥的圈子里,萌芽的口碑也是杠杠的。
什么叫国民度?
这就叫国民度!!!
两人的对话当然不是个例,事实上,几乎就在同一时间,在华夏各大一二三线城市,全都在上演类似的对话。
仿佛一夜之间,青橙打车就又王者归来。
细心的消费者还注意到,青橙打车除了跟出租车公司合作,其他的网约车司机,竟然都是青橙打车旗下的正式员工,全都持证上岗。
安全感瞬间拉满啊,有没有?
结果就是,当天晚上,有关青橙打车的新闻,就再次冲上了围脖热搜。
“青橙打车上演王者归来!!!”
“什么叫平台的监管?滴答、快滴真该跟青橙好好学学,人家直接一步到位,把网约车司机纳入到正式员工的管理范畴。”
“这其实并不意外。”
“说的也是,无论是青橙旗下的外卖小哥,还是青蜂物流旗下的快递小哥,不都是正式的合同工吗?可见这是一脉相承的。”
“在履行企业的社会责任这一块,萌芽真是无人出其右!!!”
“泪目!!!”
“没想到,过去几个月好像没什么动静的青橙打车,其实在私底下,竟然做了这么多的工作,就等着为我们这些消费者提供另外一个选择。”
“可不是嘛,华夏这么多的出租车公司,谈判工作之复杂,可想而知。”
“真的是有被感动了到,这才是良心企业!!!”
“什么也不说了,以后点外卖只用青橙外卖,打车只用青橙打车,出门旅游订酒店、订机票,也全都使用青橙。”
“没错,青橙这么良心,咱们作为消费者,可不能没有良心!”
结果就是——
不到二十四小时,青橙app新增下载量近一千万,创造了又一个奇迹。
相比之下。
滴答、快滴这两家之前还很风光的打车平台,此刻就显得很是落寞了,在经历订单锐减,网约车司机大量出走之后,又要面临一波卸载潮。
日活人数,也是以肉眼可见的速度下跌。
之前通过补贴打下的市场份额,几乎一夜之间,就这么拱手让出。
属实让人唏嘘!!!
这不得不让站在滴答、快滴背后的阿狸、腾达两大巨头,目瞪口呆。
………
“怎么会这样?”
腾达大厦的顶层办公室里,二爷心情格外的沉重,他怎么也没有想到,短短几天时间,网约车市场就迎来了几乎是倾覆式的变局。
是的,倾覆。
按照最新的市场调查显示,青橙打车的市场份额,在短短一周的时间里急剧上升,从不到一成,迅速飙升到近六成。
剩下的不到四成,才是由滴答、快滴共同分享。
整个就颠倒过来了。
之前还很低调,甚至一度被视为已经边缘化的青橙打车,竟然就这般踩着滴答、快滴刚刚成长起来的躯体,完美上演了一出王者归来。
痛!!!
实在是太痛了!!!
豪横如二爷,也感觉到,之前砸进去的十几亿资金,大半都打了水漂。
这尼玛找谁说理去?
“老板,我们也没想到,青橙打车之前跟出租车公司合作,竟然是打着这么个心思。我调查过他们的合同条款,青橙打车根本就是赔本赚吆喝。”
陆建也很郁闷。
就在昨天晚上,他还跟滴答的管理团队聚餐庆功,庆祝滴答在跟快滴的竞争当中,打了一个漂亮的打胜仗呢。
结果打脸来的太快,整个人直接就懵了。
“履行企业的社会责任吗?”
二爷倒是大略猜到了一些,青橙打车这么做的用意,很显然,从一开始,青橙集团,准确说是萌芽集团,就没想过要从中渔利。
有意将网约车平台,打造成一个半公益性质的公共平台。
这当然需要很大的魄力,却也收到了巨大的回报,将滴答、快滴一统打车江湖的小心思,一举踩进了泥土里。
也让之前的打车补贴大战,变得非常的滑稽且可笑。
现在想想,从一开始,滴答跟快滴之前上演的打车补贴大战,大抵在张硕眼里,就是一出纯纯的小丑喜剧。
想想还真是可悲。
当然,青橙打车也不是一点利益诉求都没有,在将大部分出租车公司绑上战车之后,也等于是独享了出租车领域的线下支付入口。
这本来是阿狸、腾达之前所一直垂涎的,没想到,就这般轻松地落入萌芽手中,几乎就是不费吹灰之力。
这才叫四两拨千斤呢。
把住了这么一个支付入口,也就不在乎青橙打车的那么一点收益了。
“老板,那,我们需要做点什么吗?”陆建请示。
“能做什么?”
二爷却是无奈摇头,虽然看破了青橙打车的套路,滴答却是无法复制,且不说滴答的其他投资人不答应。
就是前期砸下去的几十亿补贴,也不允许滴答这么任性。
这就是资本的世界,冰冷而又现实,越是前期砸下了大量的资金,就越是无法回头,只能走向割韭菜的道路。
除此之外,再没有别的选择。
毫无疑问,或许从一开始,青橙打车就是采取的阳谋,根本就无解。
“啊,这……”
陆建也是一时不知道该怎么办,就很迷茫。
只能说,萌芽这个他们的竞争对手,实在是太过惊才绝艳,完全就不按套路出牌。
这还怎么斗?
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